급발진이라더니 ‘액셀 7번’ 밟았다…‘페달 오조작’ 사고, 연간 2천건 발생 [왜몰랐을카]

“이게 다 급발진 때문이라더니”

자동차 급발진이 아니라 브레이크와 가속페달을 잘못 조작해서 발생하는 사고가 연간 2000건이 넘는 것으로 드러났다. 또 페달 오조작 사고 4건 중 1건은 65세 이상 고령 운전자가 일으킨 것으로 나타났다. 삼성화재 교통안전문화연구소는 2019년부터 올해 6월까지 발생한 자사 자동차보험 가입 차량의 자동차 사고를 분석한 결과를 지난 16일 발표했다.

연구소에 따르면 페달 오조작 관련 사고 발생은 총 1만1042건으로, 연평균 2008건 발생했다. 매월 167건 발생하는 셈이다. 페달 오조작 사고는 브레이크를 밟으려고 하다가 가속페달을 밟거나, 주차 중 갑자기 급가속하는 등 가속 페달과 감속 페달을 번갈아 밟는 상황에서 나타난다. 주차구역 내에서 주차·후진·출차 중 전체 페달 오조작 사고의 48.0%가 발생했다.

도로 주행 또는 교차로 좌·우회전 중 운전자 의도와 다르게 브레이크를 밟으려다가 가속페달을 밟아 발생한 사고도 30.1%로 집계됐다. 차량정체 시 교통신호로 인해 감속이나 정지 상황에서 오조작으로 일어난 사고는 21.9% 나왔다. 

연령별로 살펴보면 61세 이상부터 페달 오조작 사고 비율이 급격히 증가했다. 전체 페달 오조작 사고 39.1%가 61세 이상이었다. 65세 이상 운전자의 페달 오조작 사고가 2718건으로 전체 오조작 사고의 25.7%를 차지했다. 전체 교통사고 중 고령 운전자의 사고 점유율(16.7%)과 비교하면 페달 오조작 사고의 65세 고령 운전자 사고 점유율은 1.5배 수준이었다. 70세 이상을 보면 오조작 사고 점유율이 14.6%로 국내 운전면허 소지자 중 70대 비율(5.9%)보다 2.5배 많았다.

한편 지난해 11월 페달 블랙박스에 촬영된 급발진 의심 사고를 분석한 결과 페달 오조작으로 밝혀진 사실도 있다. 당시 사고차를 운전한 60대 택시 운전자는 급발진을 주장했지만 페달 블랙박스 영상을 분석한 결과, ‘페달 오조작’으로 밝혀졌다.

해당 자료는 한국교통안전공단이 지난 2월27일 유엔유럽경제위원회(UNECE-United Nations Economic Commission for Europe) 주관 분과회의에서 발표했다. 이 자료는 유엔유럽경제위원회(UNECE) 홈페이지에도 게재돼 있다. 자료에 따르면 경찰은 페달 블랙박스 포함해 총 4개 채널로 구성된 영상을 수거해 분석했다. 

택시 운전자는 골목에서 우회전한 뒤 3초간 30m를 달리는 상황에서 가속 페달을 6번이나 밟았다 뗐다를 반복한 것으로 나타났다. 일곱 번째 가속 페달을 밟은 후에는 충돌할 때까지 계속 밟은 상태를 유지했다. 충돌 직전의 차량 속도는 시속 61km로 추정됐다. 담벼락을 충돌하기 전까지 총 119m(약 7.9초)를 달리는 동안 택시 운전자는 단 한 번도 브레이크 페달을 밟지 않았다.

최기성 기자