반할 수밖에~ SUV 쿠페 폴스타4 직접 확인해 보니!
볼보의 산하에서 독립 브랜드 폴스타가 국내 시장에 폴스타2를 첫 선을 보인 지 2년여의 시간이 흐른 지금, 7년이라는 시간이 완성한 오롯이 '폴스타에서 시작해 폴스타로 끝나는' 두 번째 신차 폴스타4를 출시하며 전동화 모델을 넘어 내연기관까지 긴장하게 만들기 시작했다.
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폴스타4는 전기 SUV 쿠페로 브랜드의 독자적인 디자인을 바탕으로 폴스타만의 색깔과 매력으로 완성한 두 번째 신차(첫 번째 신차는 폴스타3)로 타 브랜드와 경쟁을 통한 성장이 아닌 폴스타만이 할 수 있는 독자적인 영역을 구축하는 첫 번째 단추이다.
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여기에 폴스타4 이기에 가능한 6천만원 대의 가격 경쟁력을 갖춘 수입 전기 SUV 쿠페라는 포지셔닝은 한동안 독자적인 영역에서 존재감을 더욱 발휘할 것 같은데, 폴스타4의 모든 것을 확인할 수 있는 '폴스타 서울'을 찾아 독자적인, 독창적인 매력을 어떻게 구성하면 120% 활용할 수 있을지(?) 직접 확인해 보았다.
참고로 필자 또한 사전 계약자 중 한 명으로 예상해 놓은 차량 구성을 미리 만나 볼 수 있는 시간이었기에, 폴스타4를 구매할 예정이라면 옵션 선택에 대한 고민을 덜 수 있는 것은 물론, 남들보다 빠르게 10월 초에 폴스타4 신차를 인수할 수 있을 것이다.
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드디어 마주하게 된 폴스타4의 첫인상은 기대에 부응하는 듀얼 블레이드 헤드램프를 시작으로 유연하고 매끈한 그리고 슬림한 스타일은 SUV를 쿠페로 만들기 위한 잔기술이 아닌 개발 단계부터 SUV 쿠페의 실루엣을 완성하기 위한 노력의 결과물로 반긴다.
더 이상 볼보의 향기가 느껴지지 않는 폴스타 디자인은 그동안 내연기관과 전기차 디자인을 구분하던 영역을 뛰어넘어 엔진과 모터를 구분하지 않는다.
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SUV에 걸맞은 지상고를 바탕으로 왜건이라고 해도 될 만큼 낮은 전고에서 오는 다이내믹한 차체는 프레임리스 윈도우를 적용해 역동적인 스타일 고급스럽게 표현하고, 잘 정돈된 캐릭터 라인과 면 그리고 볼륨의 조화는 '우아한 스포티'라고 표현하면 좋을 것 같다.
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우려의 목소리가 들리기도 했었던 후면 윈도우를 과감하게 삭제한 구성은 직접 확인해 본다면 칭찬을 하게 되는 부분으로 후면 윈도우가 루프 글래스의 영역으로 들어간 것 같은 느낌이고 HD 화질의 디지털 룸미러를 통해서 후방 시야를 온전히 확인할 수 있고, 사라진 윈도우로 인해서 공간 상단까지 활용할 수 있어 526리터의 적재공간을 갖추게 되었다.
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캐딜락을 시작으로 다양한 브랜드에서 적용하고 디지털 룸미러는 기존 거울 방식보다 장점이 더 많다는 것을 이를 사용해 본 주변 사람들을 통해서 확인해 보시면 더 이상 고민을 하지 않아도 되게 된다.
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이러한 구성은 SUV 바디에서 쿠페 스타일을 추구하면서 감수해야만 했었던 기존의 SUV 쿠페들이 가지고 있는 단점인 부족한 2열 레그룸과 헤드룸 공간을 완전하게 구성할 수 있게 되었다.
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여기에 예상치 못했던 2열 리클라이닝 시트(24.5~34도 / 플러스 팩)는 SUV 쿠페 중에서 가장 이상적인 2열 시트와 공간을 완성, D 세그먼트에서 유일무이한 구성을 자랑한다.
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비교 대상은 아니지만 벤츠 EQS SUV 2열에서 경험할 수 있는 안락함과 프라이빗 한 공간 연출을 폴스타4에서도 경험할 수 있다.
벤츠 S 클래스 특유의 2열 공간을 완성하는데 가장 큰 요인은 볼드 한 내장재에서 오는 풍요로움과 시트를 하나의 프레임으로 감싸고 후면 빛 차단으로 완성한 프라이빗 한 공간 그리고 라이팅 효과와 고급스러운 소재를 아낌없이 사용한 조화가 만들어 낸 따라 하기 쉽지 않은 특유의 럭셔리한 공간을 완성했다.
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2,999mm의 휠베이스를 바탕으로 한 폴스타4 또한 도어에서 시작해 시트를 감싸는 프레임 구성, 도어를 비롯해 시트와 내장재 모두를 볼드하게 구성한 효과인 안락함과 풍요로움, 빛 공해라고도 불리는 과한 라이팅이 아닌 은은한 앰비언트와 후면 빛 차단을 통한 고급스러운 분위기 연출, 여유로운 레그룸과 헤드룸 그리고 루프 글래스의 공간 연출 등이 조화를 이룬 2열 구성은 패밀리 SUV의 공간을 폴스타만의 감각으로 충족시킨다.
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오너를 위한 1열 구성은 '미니멀리즘'을 더욱 강조해 아날로그 버튼의 숫자를 더 줄였다. 버튼을 더욱 줄였지만 가로 형태로 사이즈를 과감하게 키운 15.4인치 통합 인포테인먼트 디스플레이 그리고 사각 형태의 새로운 LCD 클러스터 디자인, 폴스타가 완성한 새로운 스티어링 휠 등이 조화를 이뤄 폴스타2에 이어 또 한 번 독창적인 분위기를 연출한다.
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통합 인포테인먼트 시스템은 디스플레이 사이즈가 커진 만큼 활용도는 물론, 시인성이 매우 높아져 다양한 정보를 손쉽고 편리하게 사용이 가능하고, 대시보드를 감싸는 마이크로 테크 & 테일러드 니트 친환경 소재는 그동안 친환경 소재에 대한 거부감이 느껴지지 않는 표현력으로 나파 가죽 소재와는 또 다른 분위기를 연출한다.
이는 모니터 속 이미지가 아닌 오감을 통해서 경험할 수 있는 소재 및 디자인 구성은 심플한 고급스러움으로 상당한 만족도를 제공하고 기존과 같이 가죽 소재만을 고집하지 않아도 될 것 같다.
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첨단 안전 및 편의 사양 등은 추후 시승을 통해서 자세히 살펴볼 예정으로 무 옵션(일명 깡통)으로 구입을 하더라도 파일럿 팩(차선 중앙 유지, 어댑티브 크루스 컨트롤, 차선 변경 어시스트, 360도 카메라, 주차 어시스트)이 기본 구성이다.
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폴스타4의 파워트레인은 모터의 개수와 관계없이 CATL 523 리튬-이온 100kW 용량의 셀투팩 배터리를 탑재했다. 참고로 폴스타는 현재까지 판매된 16만 대의 차량 중 단 한 건의 화재도 발생되지 않았고, 화재 이슈 전에도 배터리 정보를 투명하게 공개했다.
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시작 트림인 후륜 싱글 모터 구성은 6690만원에서 시작한다. 200kW 영구자석 모터는 환산 최고출력 272마력, 최대토크 34.97kg.m로 정지에서 100km/h까지 7.1초의 성능을 자랑하며, 1회 완충 시 WLTP 기준 620km의 주행거리를 확보했다.
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272마력, 34토크 그리고 620km의 주행거리는 일상은 물론 장거리 이동을 만족시키는 가장 효율적 구성의 파워트레인으로 전륜 더블 위시본 & 후륜 멀티링크 서스펜션, 후륜 구동 만들어내는 특유의 움직임도 일정 부분 즐길 수 있다는 점에서 가성비 폴스타4를 구매하려는 고객이라면 21인치 휠 타이어(미쉐린 PS EV POL)와 플러스 팩(12-way 시트, 2열 전동 리클라이닝 시트, 하만카돈, 픽셀 LED 헤드라이트, 14.7인치 HUD, 테일러드-니트 시트 및 Zinc & 일루미네이트 데코, 풋센서 전동 테일게이트, 2열 공조 컨트롤 등)을 선택하면 7490만원으로 폴스타4의 스타일과 핵심 기술을 가장 합리적인 가격으로 구입하면서 10월 4일부터 출고되는 차량을 가장 빠르게 인도받을 수 있다.
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강력한 출력을 바탕으로 주행성능을 원하면 전, 후륜 동일한 200kW 모터의 환산 최고출력 544마력, 최대토크 69.95kg.m의 강력한 출력을 바탕으로 정지에서 100km/h까지 3.8초만에 주파한다. 1회 완충 시 590km의 주행거리는 성능과 효율성 모두를 만족시키는 구성이다.
여기에 ZF 사의 가변 댐핑 컨트롤이 조화를 이루는 운전의 즐거움을 만끽할 수 있는 주행 퍼포먼스는 22인치 퍼포먼스 휠을 더 해 8940만원에 구입할 수 있으며 가장 빠르게 차량을 인도받을 수 있다.
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폴스타4의 매력과 주행 성능 그리고 퍼포먼스는 추후 시승을 통해서 직접 경험하는 시간을 가질 예정이지만, 기본 상품성과 옵션 구성 그리고 기술 및 가격을 직접 확인해 본 결과 기존 중형 전기 SUV 들과 경쟁하는 것을 넘어, 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등의 내연기관과도 충분히 경쟁할 수 있는 상품성과 경쟁력을 갖추었다는 것을 확인할 수 있는 시간이었다.
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전기차 캐즘 & 포비아에 일말의 경험 없이 동참하는 것이 아닌 팩트를 통해 증명한 안전에 대한 부분, 폴스타이기에 가능한 가격 경쟁력과 독자적인 상품성은 7천만원 전후에서 시작해 8천만원 중반에서 모두 누릴 수 있는 중형 SUV 쿠페 그리고 패밀리 SUV 모두를 만족하는 폴스타4의 진짜 매력을 가까운 전시장에서 직접 확인해 보시기 추천한다.
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