우아한 디자인에 효율성까지…아우디의 프리미엄 쿠페 A7[시승기]
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
아우디 A7은 프리미엄 스포츠 세단에 PHEV(플러그인하이브리드)을 적용해 친환경성, 효율성을 더한 모델이다. 여기에 더해 우아하고 세련된 아우디의 아이덴티티를 바탕으로 날렵하게 떨어지는 쿠페형 디자인이 차량의 맵시를 살린다.
'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'의 첫인상은 역동적이면서 우아한 디자인이다. 차 후면으로 갈수록 루프라인이 매끈하게 내려앉은 쿠페형에 전장이 상대적으로 긴 편이라 스포티한 모습이 강조됐다. 트렁크 리드가 낮게 깔리고 LED 램프가 길게 뻗은 모습이 스포츠카 같은 느낌도 든다.
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
실내에 들어가면 고급스러운 분위기를 느낄 수 있다. 블랙 헤드라이닝, 전동식 스티어링 휠 컬럼, 가죽 패키지와 조화를 이루는 내추럴 볼케이노 인레이 그레이가 적용됐다. 그 외에도 앞좌석 메모리, 통풍, 마사지 기능, 앞·뒷좌석 열선이 포함된 발코나 가죽 컴포트 시트와 멀티 컬러의 엠비언트 라이트, 도어 엔트리 라이트 등이 장착돼 운전자와 동승자 모두에게 안락함을 준다.
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
아우디답게 역동적인 주행 성능이 갖춰져 달리는 내내 운전하는 재미를 느낄 수 있었다. 7단 S트로닉 자동 변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 부드러운 변속이 가능했다. 2L 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 전기모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력(엔진 252마력, 전기모터 142.76마력)과 최대 합산 토크 51kg·m(엔진 37.7kg·m, 전기모터 35.69kg·m)의 성능을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 시속 210㎞(안전제한속도)다.
순수전기차 대비 배터리 용량이 낮기 때문에 1회 충전 주행거리가 복합 기준 47㎞로 길지 않지만 도심 출퇴근 주행에는 전기 모터만 구동해도 충분하다. 충전기 접근성이 용이한 운전자에게는 매력적인 선택지다. 엔진과 전기모터 합산 복합 연비는 15.7㎞/ℓ(도심 14.6㎞/ℓ, 고속도로 17.2㎞/ℓ)다.
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로. /사진=강주헌 기자 |
레그룸(앞좌석과의 거리)은 큰 불편함을 느끼지 않을 정도로 넉넉한 편이었다. 다만 2열 헤드룸은 쿠페형 특성상 키 180cm 이상의 성인 남성이 타기엔 다소 답답한 느낌을 줄 수 있다. 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로는 2024년식 상품성 개선 모델로 올해 2월 국내 판매를 시작했다. 차량 가격은 1억280만원부터 시작하는데 준대형 프리미엄 세단의 가격대를 고려하면 합리적인 수준이라는 평가다.
 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄. /사진=강주헌 기자 |
강주헌 기자
