예열은 길게 할수록 좋다? 자동차 상식 헷갈릴 땐 이렇게! [이럴땐 이렇게]
출처=엔바토엘리먼츠 |
과도한 엔진 예열은 독…신호대기 시 중립기어 연비 효율에 오히려 악영향
부쩍 날씨가 추워진 요즘, 자동차 시동을 걸고 주행 전 엔진을 예열하는 운전자가 많습니다. 예열은 엔진이 본격적으로 작동하기 전 준비운동을 하는 과정입니다. 가라앉은 오일을 순환하고 엔진의 온도를 적정 수준으로 끌어올리기 위해 필요한 과정이지만, 지나치면 독이 됩니다.
과도한 예열은 엔진오일의 수명 단축과 연료 낭비, 환경 오염으로 이어지기 때문입니다. 따라서 엔진 회전수가 안정적인 수준으로 내려갔다면, 운행을 시작하는 것이 좋습니다. 예열에 필요한 적정 시간은 평상시에는 1분 내외면 충분합니다. 기온이 급강하하는 겨울철에는 엔진오일이 굳어 예열 없이 출발하면 엔진 내부의 마모가 빠르게 진행되므로, 2분 정도 예열 후 운행하는 것을 권장합니다.
자동차 기어봉 / 출처=엔바토엘리먼츠 |
빗길에서는 타이어 공기압 적정 혹은 10% 이상 높게 유지해야
빗길을 운전하기 전 타이어 점검은 필수입니다. 혹자는 빗길에서 타이어 공기압을 낮춰야 주행 시 안전하다고 말하기도 합니다. 이는 사실과 다른 주장입니다. 타이어 공기압을 적정 수준보다 낮춘 후 빗길을 운전하면, 타이어 트레드(노면에 닿는 접지면) 가장자리에 차량 무게가 쏠리게 됩니다. 이 상태에서 물에 젖은 노면을 고속으로 주행할 때, 타이어와 노면 사이에 수막이 생깁니다. 그 결과 타이어가 노면 접지력을 상실, 차량이 조종 불가능한 상태가 되는 ‘수막현상’이 나타날 수 있습니다. 이를 예방하기 위해 타이어 공기압을 적정 혹은 10% 정도 높게 유지하는 것이 좋습니다.
마모 한계선 / 출처=국가기술표준원 |
새 차 고속으로 길들여야 한다는 주장은 사실과 달라…출고하자마자 광택은 불필요
새 차를 구입하면, 고속주행으로 길들여야 한다는 주장도 있습니다. 물론 복잡한 부품끼리 조립된 엔진과 각종 부속품의 상태 안정화, 엔진 마모 패턴의 학습을 위해서 신차 길들이기 과정은 필요합니다. 하지만 급격한 가속과 감속은 금물입니다. 길들지 않은 새 차의 엔진 회전수를 급격히 올리면 무리가 가고, 변속기와 같은 주요 부품에도 손상을 일으킬 수 있으므로 급가속, 급제동 등은 삼가야 합니다. 최초 2000km 정도까지는 속도를 내거나 줄일 때도 급격하지 않게 조작하는 것이 중요합니다. 따라서 새 차는 고속으로 길들여야 한다는 주장은 사실과 다릅니다.
연마 작업 중인 근로자의 모습 / 출처=엔바토엘리먼츠 |
김동진 기자