합산출력 680마력 신형 포르쉐 파나메라 E-하이브리드 국내 출시

기존 터보 S 대체하는 모델로 포지셔닝

파나메라 터보 S를 대체하는 파나메라 터보 E-하이브리드가 출시됐다. 사진=포르쉐코리아

포르쉐코리아가 10일 3세대 신형 파나메라 터보 E-하이브리드를 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. 3세대 파나메라에 새롭게 추가된 ‘파나메라 터보 E-하이브리드’는 기존 터보 S모델을 대체하는 모델로서, 플러그인 하이브리드 파워트레인과 고성능 서스펜션 시스템을 탑재한 고성능 모델이다.

파워트레인의 핵심은 근본적으로 개선된 4리터 V8 트윈 터보 엔진이다. 새롭게 개발된 190 마력(PS)의 전기 모터와 함께 총 680마력(PS)의 시스템 출력, 94.8kg∙m의 시스템 토크를 발휘한다. 새롭게 디자인된 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기 하우징에 전기 모터를 통합하고, 별도의 E-모터 하우징을 없애 무게는 약 5킬로그램 가벼워졌다. 또한 변속기의 오일이 순환하는 변속기 내부에 유닛을 통합해 전기 드라이브의 열 제어를 최적화함으로써 지속적인 고출력을 낼 수 있다.

파나메라 터보 E-하이브리드는 제로백 3.2초, 최고속도는 315km/h를 낼 수 있다. 25.9kWh로 늘어난 배터리 용량으로 고속 연비 기준 최대 61킬로미터 순수 전기 주행이 가능하다. 최적의 충전 조건에서 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간 39분 이내로 줄인다. 신형 파나메라 터보 E-하이브리드 모델에서 옵션 선택 가능한 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride) 서스펜션은 부드러운 승차감과 단단한 컨트롤을 제어하는 범위가 경쟁모델에 비해 현저히 넓은 것이 특징이다.

럭셔리카의 부드러운 승차감과 레이싱카의 단단한 컨트롤이 가능한 비결은 압축과 신장을 따로 제어하는 2 밸브 테크놀로지가 적용된 밸브와 전기 유압식 펌프에 의한 유압 제어를 자유자재로 해주는 새로운 액티브 쇽업소버다.섀시는 다이내믹 브레이킹이나 스티어링 및 가속 시에도 파나메라의 차체를 항상 수평으로 유지한다. 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 부드러운 승차감은 물론, 요철로 인한 충격을 거의 완벽하게 흡수하고 역동적인 주행 상황에서도 휠 하중을 균형적으로 배분하며 노면과 완벽히 연결된다. 

신형 파나메라 터보 E-하이브리드는 퍼포먼스 플래그십 모델로, 터보 모델의 입지를 더욱 강화했다. 도색한 디퓨저 패널이 있는 독특한 리어 에이프런과 차체 컬러의 프런트 에이프런, 다크 브론즈 컬러의 크롬 도금 테일파이프와 함께 바퀴를 체결하는 볼트가 하나인 센터락 휠이 옵션으로 제공된다. 터보 전용 컬러 터보나이트는 사이드 윈도우 스트립과 테일게이트의 터보 로고는 물론, 보닛, 휠, 스티어링 휠의 포르쉐 크레스트에도 대비되는 컬러로 적용된다. 인테리어에서는 터보나이트가 카본 요소와 함께 스포티한 분위기를 조성하며, 계기판의 중앙 타코미터와 센터 콘솔의 컨트롤에도 적용된다.

새롭게 디자인된 실내에는 최신 운영체계가 도입됐다. 사진=포르쉐코리아

신형 파나메라는 운전자 중심으로 최적화된 최신 운영체계를 도입했다. 포르쉐 드라이버 익스피리언스(Porsche Driver Experience)는 풀 디지털 디스플레이, 다재 다능한 개인화, 직관적인 작동 방식이 특징으로 모든 기능은 전적으로 운전자 중심이다. 보다 쉬운 컨트롤을 위해 스티어링 휠 주변에 주행 관련 제어 요소를 그룹화한 것도 눈길을 끈다. 이를 통해 운전자는 모든 기능에 접근할 수 있으며, 운전에 집중할 수 있기 때문에 빠르고 쉽게 역동적인 주행이 가능하다.

신형 파나메라 터보 E-하이브리드의 판매 가격은 부가세를 포함해 3억 910만 원(2025년형 기준)이며, 4인승과 5인승 두 가지 모델로 출시된다.

민준식 부장