2023 제네시스 G90 스탠다드 시승기 품위를 되찾다!

현대자동차 그룹의 최상위 모델 '제네시스 G90'이 출시 이후 상품성을 변경한 2023 제네시스 G90을 선보이며, 럭셔리 브랜드의 플래그십 세단으로 국내 완성차 메이커로는 독보적 가치를 다시금 확인 시켜주기 시작했다.

2023 제네시스 G90의 가장 큰 변화는 눈에 보이는 것이 아닌, 눈에 보이지 않는 변화를 통한 '럭셔리 플래그십 세단'에 대한 시장의 니즈, 눈높이를 충족시키기 위한 완성형에 한발 더 다가간 것이 특징이다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

제네시스 브랜드 디자인의 정점을 찍은 G90은 트렌드를 반영하면서도 보수적인 플래그십 세단의 가치를 증명하는 디자인은 변화를 추구하지 않고, 변화를 요구하지 않아도 여전히 독보적인 가치를 선사하는데 부족함이 없다.

어는 곳에서든 한눈에 제네시스 그리고 G90의 존재감을 어필하는 플래그십의 위상은 브랜드의 성향, 성격을 여실히 드러내며 출시 이후 대중들의 시선과 교감하는 시간이 흐른 이후 더욱 선명해진 위상을 드러낸다.

2022 제네시스 G90 스탠다드 시승기

모든 것이 완전히 새로운 제네시스 그리고 G90의 탄생을 알렸고, 브랜드가 추구하는 지향점과 그동안의 노력으로 얻으려 했던, 충족시키려 했던 욕심은 최소 스탠다드 트림에서는 완성형이라고 보기 어려웠다.

2022 제네시스 G90 LWB  시승기

이는 플래그십 개발 시작부터 G90 롱 휠베이스 트림에 중심, 초점을 맞추었다는 것을 결과물을 통해서 경험시켜주었기 때문으로, G90의 판매량을 책임지는 스탠다드 트림은 노력에 대한 시장의 환호와는 거리를 유지해 왔었다.

결과적으로 눈에 보이지 않는 변화를 거쳐 시각적 측면만이 아닌 오감으로 경험할 수 있는 현재 2023 제네시스 G90 스탠다드는 현행 롱 휠베이스 트림의 만족도를 스탠다드에서 경험할 수 있어 조금은 아쉬웠던 부분을 완전히 개선해 G90의 판매량에 큰 영향을 끼치고, 제네시스 G90을 바라보는 시선을 달리할 수 있는 계기가 될 것으로 예상된다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

시작적으로 보이지 않는 변화들로 새로워진 2023 제네시스 G90 스탠다드에서 첫 번째로 경험하게 되는 부분은 바로 에어 서스펜션 세팅의 변화로 얻게 된 승차감이다.

물론, 승차감이 단지 서스펜션만으로 모든 것을 커버할 수는 없지만, 노면에서 올라오는 충격을 직접적으로 걸러주고, 감쇄시켜주는 역할을 하고 있기에 승차감 개선에 가장 큰 비중을 차지할 수밖에 없다.​

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

이전 G90 스탠다드의 에어 서스펜션은 플래그십 세단으로 가져야 할 승차감에 가장 큰 비중을 두고 있었던 것이 아닌 노면 충격, 무게중심의 변화, 하중, 차체 움직임 거기에 후륜 조향에 따른 밸런스 등 모든 부분에 욕심을 내다보니 플래그십 세단임에도 불구하고 노면이 좋지 않은 고속구간에서는 유압식 서스펜션과 다를 바 없는 거친 승차감 그리고 노면 충격을 고스란히 탑승자에게 전달했었다.

감쇄력을 최대한 풀어 놓고, 2열 승차감에 오롯이 집중하는 소퍼 모드 조차도 위와 같은 승차감이 달라지지 않는 모습을 보여주었다. 여기에 스포츠 모드로 바꾸면 감쇄력이 단단하게 조여지면서 이건 머 흡사 스포츠 세단을 타고 있는 것 같기도 했었다.​

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

하지만 2023 제네시스 G90 스탠다드는 위에서 언급한 불만들을 언제 그랬냐는 듯이? 사라지게 만들었다. 이는 롱 휠베이스와 매우 유사한 느낌, 승차감으로 불규칙한 노면의 정보들을 최대한 억제하고, 비교적 큰 노면 충격을 실내로 유입되지 않도록 조절하여 비로소 에어 서스펜션이 가지고 있는 부드럽고 여유로운 상하운동으로 얻게 되는 만족스러운 승차감을 완성했다.

시승을 하면서 공도에서 어렵지 않게 만날 수 있었던 2022 제네시스 G90 스탠다드 트림을 바라보면서 왠지? 서글픈 생각이 들 정도였으니 개선의 폭, 업그레이드의 폭이 얼마나 큰지?! 예상해 볼 수 있으실 것 같다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

눈에 보이지 않는 변화의 두 번째는 인식할 수 없는 자연스러움으로 완성된 후륜 조향(RWS) 시스템이다. 후륜 조향을 저속에서는 전륜과 반대로, 고속에서는 동일한 방향으로 회전을 해 큰 차체 사이즈가 무색하게 주차, 코너 그리고 주행 안정감까지 만족시키는 플래그십 세단에서 빠지면 서운한 기능이다.

이전 G90의 후륜조향(RWS)은 장점보다는 단점으로 지적되던 부분들이 더 많았던 것이 사실이다. 복잡한 주차장을 비롯한 후진 주차 그리고 저속구간에서의 후륜조향은 전륜과 밸런스가 매우 좋은 모습이 아니다 보니, 이질감이 느껴져 오히려 불편함을 야기하는 경우가 발생되기도 했다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

이는 전륜 회전각도와 후륜 회전각도가 완벽하게 밸런스를 보여주지 못해 운전자의 의도와 달리 더 많이 방향을 틀거나 또는 반대의 결과가 나타나기도 해 차라리 후륜 조향이 없는 차들보다 더 많은 조향을 요구하기도 했다.

2023 제네시스 G90 스탠다드는 세팅의 변화를 통해서 기존 후륜 주향에 대한 단점이 완전히 사라졌다. 덕분에 현재는 운전자가 후륜 조향의 움직임이나 이질감이 전혀 느끼지 않으면서 좁은 골목길, 좁은 코너, 복잡한 주차장에서의 후진 주차 등에 대한 부담이 전혀 느껴지지 않는 자연스러움을 완성했다.

특히, 유턴으로 큰 회전이 필요한 경우에도 전륜과 후륜이 따로 움직이거나 또는 후륜 주향이 늦게 따라와 이질감이 느껴지는 기존의 경험은 온데간데없고 회전 반경이 이렇게 작아?라고 할 정도의 간결하고 부드러운 움직임에 대한 칭찬을 절로 하게 된다.​

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

저속에서부터 고속에 이르기까지 단순히 후륜이 조향되는 것으로 만족해야만 했던 이전과 다른 후륜 조향의 기능을 완벽하게 해석하고 완성된 움직임을 선보이는 세팅의 변화는 운전자가 인식할 수 없는 자연스럽고 편안한 움직임을 경험케하면서 결과적으로 높아진 안정적인 움직임에 따른 고급스러운 승차감으로 이어진다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

눈에 보이지 않는 세 번째 변화는 G90 롱 휠베이스에만 탑재되었던 48V 일렉트릭 슈퍼차저가 스탠다드 트림에서도 선택할 수 있게 되었다는 점이다.

V6 3.5 스마트스트림 48V 일렉트릭 슈퍼차저의 출력에 앞서, 48V의 역할은 익히 알고 있는 하이브리드가 아닌 마일드 하이브리드와 같은 역할로 전기모터로만은 주행이 불가능하고, 슈퍼차저를 전기모터를 통해 작동해 터보 레그를 없애고 출력을 뒷받침하는 역할을 한다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

48V 전기모터가 추가되면서 V6 3.5 스마트스트림은 최고출력 415마력, 최대토크 56kg.m의 출중한 성능을 만들어 내고, 8단 자동변속기를 통해서 전, 후륜에 출력을 전달한다.

이러한 구성은 터보 레그로 인한 급격한 출력 곡선이 아닌 부드러운 출력 곡선으로 차체 거동을 보다 편안하고 안정적으로 이끄는 결과로 귀속되고, 출력이 필요한 경우 48V 전기모터가 슈퍼차저를 강제적으로 회전시켜 엔진 회전수와 크게 관계없이 출력을 이끌어 낼 수 있는 장점을 가지게 되었다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

비록 추가적인 비용이 더 지불해야 하지만, 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 가능하면 무조건 선택을 해야 하는 옵션이다. 운전자의 요구대로 빠른 응답성으로 부드럽지만 강하게 출력을 이끌어내는 파워트레인의 반응은 스탠다드 트림의 판매량을 높이는데 제 역할을 톡톡히 해낼 것으로 예상된다.

결론적으로 파워트레인 또한 승차감을 높이는데 일조를 하게 되어 전체 승차감 및 차량 거동으로 인한 편안함과 안정감을 높이게 되어 제네시스 G90에 대한 만족감을 높인다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

다만, 한 가지 아쉬운 점이라면 ISG(아이들링 & 스톱) 기능 작동 시, 엔진이 꺼지는 것은 나무랄 데 없지만 다시금 엔진이 활성화될 때 거친 충격이 스티어링, 시트로 강하게 전달되기도 하는 움직임은 하이브리드 또는 마일드 하이브리드가 아닌 일렉트릭 슈퍼차저의 단점을 여실히 드러내는 부분으로 개선이 시습해 보인다.​

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

이로써 2023 제네시스 G90 AWD 스탠다드는 출시 초기 경험했던 단점을 완벽에 가깝게 개선한 덕분에, 럭셔리 플래그십 세단이 가져야 할 오너 또는 탑승자의 품위를 이제야 되찾게 되었다는 생각이다.

위에서도 언급했지만, G90 스탠다드 트림이 가지는 단점을 이미 경험했던 필자에게 2023 제네시스 G90 스탠다는 파워트레인 및 승차감 그리고 후륜 조향 등 기존의 단점으로 롱 휠베이스로 넘어가야 하는 고민을 하지 않게 만들었기에 눈에 보이지 않는 변화를 어느 때보다 빠르게 적용, 개선한 현대차에게 칭찬과 박수를 보낸다.

2023 제네시스 G90 스탠다드 48V 일렉트릭 슈퍼차저 시승기

그 밖에 실내의 구성, 2열 공간 구성, 디자인 등은 달라진 점이 없기에, 아래 링크의 시승기를 통해서 본 시승기에서 다루지 못했던 부분들을 자세히 살펴보시기 바라며, 눈에 보이는 변화가 없기에 머가 달라졌겠어?라는 의구심을 가졌다면 지금 바로 시승을 통해서 품위를 되찾은 2023 제네시스 G90 스탠다드의 매력을 확인해 보시기 바란다.