<넘버스>가 최근 투자를 유치한 비상장 기업 이야기를 ‘비상장 투자노트’를 통해 전해드립니다. 오늘은 지난 11월 11일 95억원 규모의 투자를 유치한 ‘브이투브이’입니다.

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????당신에게 들려줄 이야기

- 내 소중한 택배, 옥천에 갇히는 이유

- 풀필먼트 서비스가 익일배송을 가능케 한 이유

- 브이투브이가 말하는 대중물류망

- 투데이 서비스는 풀필먼트, 퀵커머스와 뭐가 다를까

- 브이투브이 고객사와 서비스 진행 현황

- 휴맥스, 우미글로벌과 뭘 협력한다는 거지?

 

최적경로 택배 서비스 ‘투데이(To-Day)’ 운영사 ‘브이투브이(vtov)’가 지난 11월 11일 95억원 규모의 시리즈A 투자를 유치했다고 밝혔습니다.

​최적경로 택배 서비스가 뭘까요.

​혹시 ‘옥뮤다’라고 아시나요? ‘옥천’과 ‘버뮤다 삼각지대’를 합친 말입니다. 택배가 CJ대한통운의 물류 터미널인 옥천 허브에 들어가면, 배송이 지연되거나 심지어 택배가 사라지는 경험을 할 수도 있다는 데서 나온 말입니다. 발신자와 수신자가 서울에 있음에도 불구하고 내 택배는 옥천에 다녀오기도 합니다.

​이를 해결하기 위한 최적경로 택배 서비스를 만든 곳이 브이투브이입니다.

 

｜옥천은 왜 그랬을까

옥뮤다가 나온 배경부터 풀고 넘어가겠습니다.

​기존 국내외 물류 업계에서 보편적으로 사용하는 전국단위의 ‘허브 앤 스포크(Hub&Spoke)’ 방식때문인데요. 일반적으로 스포크(각 지역에 있는 서브터미널)에서 집하한 택배를 허브(중심이 되는 거점)에 모아 분류하고, 다시 스포크로 보내면 택배 기사가 배송하는 시스템이죠.

​물류량이 급증하면서 나온 방식입니다. 많은 택배 물량을 하나하나 배송하는 것보다, 다 모았다가 다시 배송하는 것이 효율적이고 운송비를 절감할 수 있는 방법이기 때문인데요. 규모의 경제가 실현되기에 가능한 거고요.

​해외에 갈 때 허브 공항을 거쳐 가는 것도 해당합니다. 이 또한 허브 앤 스포크 방식이라고 하는데요. 애초 허브 앤 스포크 방식을 만든 이가 글로벌 특송 기업 ‘페덱스(FedEx)’ 창립자 프레드릭 스미스(Frederick W. Smith)고요. 그가 항공 화물 운송에 적용하며 익일 항공화물 특급 배송 서비스를 만들었습니다.

​직접적으로 연결되는 건 ‘포인트 투 포인트(Point to Point)’라고 하는데요. 허브를 거치지 않는 거죠. 하지만 이는 이동량이 많아지면 비용이 증가할 수밖에 없는 시스템입니다.

 

｜ ‘허브 앤 스포크’ 방식의 문제?

배송 지연 및 택배 분실 등의 문제가 생기는 건 허브에서 많은 물량을 다 처리하기 벅찼기 때문일텐데요. 그래서 CJ대한통운은 2018년 경기 광주 곤지암에 아시아 최대 규모의 메가허브터미널을 개장한 바 있습니다. 곤지암 허브가 생기고 조금 나아졌다는 얘기가 나왔죠.

​그리고 이러한 일반적인 택배는 우리가 물건을 받기까지 2~3일 정도가 걸리는데요.

​‘익일배송’을 가능케 한 곳들이 나타났습니다. 쿠팡이나 새벽배송을 하는 업체들입니다.

​어떻게 가능했을까요. 고객이 주문하기 전에 미리 물건을 사서 창고(허브)에 쌓아둔 겁니다. 고객이 주문하면 허브에서 바로 출발하는 거죠.

​이를 ‘풀필먼트(Fulfillment)’ 방식이라고 하는데요. 미국의 전자상거래업체 ‘아마존’이 1999년 처음 시작한 것으로 전해집니다. 풀필먼트 서비스를 제공하는 업체는 고객으로부터 주문이 들어오면 판매자를 대신해 포장부터 배송까지 해줍니다.

 

© 아마존 풀필먼트

 

아마존과 쿠팡 등이 직접 판매자들에게 풀필먼트 서비스를 제공하기도 하지만, 요즘은 풀필먼트 서비스만을 전문적으로 제공하는 업체들도 많이 생겼습니다. 다른 채널에서 판매를 할 경우 따로 또 배송까지 전반적으로 관리해줄 업체가 필요하기 때문이죠. 특히 창고를 가지고 있지 않거나, 규모가 작은 업체들에겐 더 필요한 서비스입니다.

​그런데 어쨌든 결국 풀필먼트 서비스를 제공하는 곳들도 대규모 창고를 가지고 있어야 합니다. 주문에 대응할 수 있을 정도의 물건을 미리 사서 쌓아둬야 하기도 하고요. 또 배송 시간을 앞당기긴 했지만, 그 뒤에 있는 분류 작업 등에 드는 시간과 비용은 없애지 못했고요.

​그렇다면 ‘즉시배송’ 방식인 ‘퀵커머스’는 어떨까요. 퀵커머스는 주문 이후 1~2시간 내에 집으로 배송해주는 서비스죠.

​하지만 역시 도심 곳곳에 수많은 창고가 있어야 하고요. 그러다보니 창고가 다소 작을 수밖에 없습니다. 보관할 수 있는 품목이 제한되죠. 여전히 수많은 창고에 각각 물품을 이동하는 데 시간과 비용이 많이 들고요. 기본적으로 이륜차를 통해 배송이 이뤄지기 때문에 건당 배송비가 4000원 정도합니다.

​무엇보다 풀필먼트, 퀵커머스 모두 비용이 많이 들기 때문에 자본력이 있는 대기업 그 가운데서도 매입·판매·배송의 모든 과정을 수직계열화한 일부 업체만이 적자를 감수하고 서비스할 수밖에 없다고 하는데요. 허브 앤 스포크 방식의 일반 택배는 말할 것 없고요.

 

｜그래서 브이투브이의 ‘당일배송’은?

그래서 저렴한 비용으로 누구나 이용할 수 있는 범용적인 당일배송 서비스인 투데이를 내놓은 곳이 브이투브이입니다. 여기까지 오는데 말이 길었네요.

​배송 전 과정에서 창고를 없애고, 차량 간 유기적인 운행 및 물품 전달을 통해 당일배송을 가능케 한다는 건데요.

​핵심은 ‘대중물류망’의 구축입니다. 택배를 위한 대중교통망이죠. 버스와 지하철처럼 차량들이 정해진 노선을 순환하고 우리가 그걸 타고 환승하듯, 물류도 쉼없는 이동할 수 있게 하는 겁니다.

​그렇게 되면 고객이 주문한 즉시 언제 어디서든 실시간 집하가 가능해지고, 대중물류망 체계에 편입돼 몇 번의 전달 과정을 거쳐 당일 목적지에 도착하게 된다는 거죠.

​‘사람은 종로에서 강남까지 30분이면 가는데 택배는 왜 하루가 걸릴까?’ 하는 물음에서 시작했습니다.

​그렇다면 그 과정은 어떻게 될까요?

 

 

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