볼보 C40 리차지

최근 국내 수입 자동차 시장에서 가장 인상적인 행보를 이어가는 브랜드를 뽑는다면 대부분의 사람들이 ‘볼보(Volvo)’을 택할 것이다. 볼보는 어느새 프리미엄 브랜드라는 수식어가 어색하지 않을 정도로 ‘브랜드의 격’을 끌어 올렸을 뿐 아니라 포트폴리오는 물론 서비스 외에도 여러 부분의 고객 만족 등 다채로운 부분에서 대대적인 개선을 이뤄낸 모습이다.

이러한 발전은 ‘현재’에 그치지 않고 미래를 위핸 노력에서도 그대로 드러난다. 최근 볼보는 그 어떤 자동차 브랜드보다 ‘전동화’에 대한 강력한 의지를 드러내고 있다. C40 리차지가 그 예시라 할 수 있다. 볼보 전동화의 선봉, C40 리차지는 어떤 매력과 가치를 제시할까?

볼보 C40 리차지

C40 리차지는 같은 시기 출시된 XC40 리차지와 같이 ‘볼보 40 클러스터’의 체격을 고스란히 드러낸다. 브랜드의 공식 제원에 따르면 C40 리차지는 4,440mm의 전장과 각각 1,875mm와 1,595mm의 전폭과 전고를 갖췄다. 여기에 휠베이스는 2,702mm로 기존의 XC40을 떠올리게 한다. 더불어 전기차인 만큼 듀얼 모터, 큼직한 배터리 패키지 등을 더한 덕분에 공차중량은 2,160kg에 이른다.

볼보 C40 리차지

크로스오버 스타일로 매력을 더하다

최근 ‘화려함’과 세련된 매력이 돋보이는 볼보의 디자인 중에서도 C40 리차지는 더욱 세련되고 매력적인 감성을 제시한다. 특히 XC40과 같은 40 클러스터 모델임에도 불구하고 ‘크로스오버’ 스타일을 앞세워 ‘볼보 디자인의 발전 가능성’을 과시한다.

여느 볼보의 차량과 같이 전면에는 전기차 고유의 패널과 아이언 마크가 시선을 끈다. 여기에 볼보 특유의 T 형태의 라이팅 유닛은 ‘전동화 시대의 볼보’의 볼보를 명확히 드러낸다. 여기에 최신의 디자인 기조를 반영한 바디킷 역시 균형감을 더한다.

볼보 C40 리차지

더불어 측면에서는 C40 리차지의 매력이 고스란히 드러난다. 다부진 XC40와 사뭇 다른, 보다 날렵한 이미지를 제시하는 유려한 루프 라인, 그리고 투톤의 차체가 시선을 끈다. 매끄럽고, 넉넉한 체격과 대비를 이루는 20인치 휠 역시 인상적이다.

매력적인 루프 라인, 그리고 차체의 형태를 강조한 라이팅 유닛이 시선을 끄는 후면 역시 만족스럽다. 리어 콤비네이션 램프와 레터링을 새긴 테일게이트의 형태가 매력적인 스타일을 완성한다. 여기에 리어 스포일러 및 깔끔한 바디킷이 더해진다.

볼보 C40 리차지

북유럽 감성이 선사하는 매력

C40 리차지는 ’40 클러스터’의 속한 만큼 실내에서도 ‘볼보 컴팩트’의 매력을 고스란히 드러낸다. C40 리차지의 실내 공간은 기존 40 클러스터의 공간 구성을 기반으로 다듬어진 모습이다. 지속가능한 미래를 위해 가죽을 거두고 새로운 소재와 연출을 더하고 친환경 소재, 공법 등을 적극적으로 더했다.

여기에 전기차 고유의 감성을 제시하는 전용의 디지털 클러스터, 그리고 SKT와 함께 개발한 통합형 인포테인먼트 시스템 등이 시선을 집중시킨다.

볼보 C40 리차지

통합형 인포테인먼트 시스템을 C40 리차지의 강점 중 하나다. SKT와 함께 개발한 전용의 시스템으로 우수한 음성 인식은 물론이고 TMAP 및 국내 시장에 최적화된 기능을 품고 있다. 여기에 직관적인 사용성 역시 플러스 요인이다.

바워스 & 윌킨스 사운드 시스템의 부재가 아쉽지만 에어 우퍼 기술이 적용된 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템이 공간의 즐거움을 더한다.

볼보 C40 리차지

차량의 체급이 그리 큰 편은 아니지만 여유는 충분하다. 실제 1열 공간은 체격이 큰 탑승자가 앉더라도 아쉬움이 도드라지지 않는다. 시트의 질감이나 크기, 형태가 만족스럽고 거주성도 준수한 모습이다.

다만 2열 공간은 체급의 한계가 다소 느껴진다. 그래도 평균적인 체형의 탑승자가 앉기에 부족함이 없다. 대신 파노라마 선루프를 통해 실내 공간의 개방감을 더해 ‘차량의 만족감’을 대폭 끌어 올린다.

볼보 C40 리차지

적재 공간 역시 충실하다. 실제 테일게이트를 들어 올리면 깔끔하고 넉넉한 공간을 확인할 수 있다. 기본적인 공간도 우수할 뿐 아니라 상황에 따라 2열 시트를 접어, 더욱 넉넉한 공간을 누릴 수 있어 차량의 만족감을 더욱 높인다. 더불어 프렁크 역시 매력적이다.

볼보 C40 리차지

기대 이상의 퍼포먼스, C40 리차지

지금까지, 그러니까 내연기관 시대의 볼보는 ‘평이한 수준’의 출력을 제시해왔다. 그러나 전동화 시대의 볼보는 여느 브랜드보다 ‘대담하고 공격적인 모습’을 자처한다.

국내에 판매 중인 C40 리차지는 듀얼 모터 울티메이트 기반으로 구성되어 최고 출력 300kW의 듀얼 모터 시스템을 갖췄다. 이를 환산하면 약 408마력에 이르고, 토크 역시 67.3kg.m로 상당한 수준이다. 여기에 AWD 시스템이 견실함을 더한다.

덕분에 C40 리차지는 만족스러운 주행 성능을 보장하고, 78kWh의 리튬-이온 배터리를 통해 1회 충전 시 356km(복합 기준)에 이르는 거리를 달릴 수 있다. 공인 전비는 4.1km/kWh(도심 4.4km/kWh, 고속 3.7km/kWh)로 평이한 수준이다.

볼보 C40 리차지

쉽게, 편하게 그리고 볼보답게

C40 리차지를 충분히 살펴 본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 시트의 무게 센서를 통해 운전자 탑승 유무를 파악하고, 이에 따라 자동적으로 주행 준비를 마치는 기능은 볼보의 ‘편의성’을 대표한다.

여기에 전기차 고유의 디지털 클러스터, 전용의 요소들이 주행 기대감을 더한다. 기존의 볼보와 유사해 ‘익숙함’을 자아내면서도 전동화 모델 만의 특별함을 누릴 수 있어 ‘차량에 대한 만족감’이 높았다.

볼보 C40 리차지

앞서 설명한 것처럼 내연기관 시대의 볼보와 달리, 전동화 시대의 볼보는 충분히 강력한 성능을 과시한다. 300Kw 그러니까 408마력, 67.3kg.m의 토크는 말 그대로 운전자의 의지를 고스란히 구현한다. 특히 높은 토크가 선사하는 두툼한 펀치감은 꽤나 매력적이다.

게다가 출력의 전개, 그리고 질감 등에 있어서도 과격하거나 거칠지 않고 꽤나 잘 다듬어진 모습이다. 덕분에 일상부터 스포티한 주행까지 언제든 ‘쉽고 안정적으로 다룰 수 있다’는 확신을 준다. 이는 전기차의 완성도를 높이는 부분 중 하나라 평할 수 있다.

또한 프리미엄 브랜드를 자처하고 있는 만큼 ‘잡소리’에 대한 대응 능력도 상당히 우수하다. 실제 전기차 고유의 모터 작동 시의 고주파음 역시 무척 능숙히 억제하는 모습이었다.

볼보 C40 리차지

참고로 전통적인 방식의 기어 레버는 존재하지만 ‘기능’은 미래적이다. 실제 C40 리차지는 별도의 시프트 패들을 제공하지 않는다. 그러나 차량 기능 설정을 통해 언제든 원-페달 드라이브 모드를 활성화시킬 수 있도록 했다.

더불어 원-페달 모드 시에는 이질감이 느껴지지 않은 수준에서, 최대한 적극적인 제동을 통해 주행의 여유를 더해준다. 다만 회생 제동의 정도를 조절할 수 없는 부분은 내심 아쉬운 부분이었다.

볼보 C40 리차지

개인적으로 C40 리차지의 매력이라 한다면 ‘전반적인 완성도’가 높다는 점이다. 실제 다양한 주행 환경에서 능숙히, 그리고 불편함 없도록 주행을 이어가는 모습이 인상적이다.

통상적인 전기차들이 실제 배터리 탑재로 인해 과도하게 경직된 차체, 그리고 그로 인한 승차감 저하를 줄이기 위한 부드러운 서스펜션 셋업을 더하며 ‘차체와 하체’가 조화를 이루지 못할 때가 많다.

볼보 C40 리차지

그러나 C40 리차지는 사뭇 다르다. 실제 C40 리차지는 브랜드의 첫 번째 전기차임에도 불구하고 기대 이상의 완성도를 자랑한다. 실제 시승을 하는 내내 쾌적한 주행 질감 및 우수한 승차감이 만족감을 더한다.

실제다채로운 주행 환경에서 전기차 특유의 경쾌하면서도 산뜻함을 제시한다. 여기에 볼보 특유의 기계적 ‘짜임새’를 느끼게 한다. 그러면서도 1열은 물론, 2열 탑승자까지 만족하는 승차감을 선사한다.

볼보 C40 리차지

물론 아쉬움도 있다. 차량의 체급에 비해 크게 느껴지는 20인치 휠, 타이어의 조합은 ‘순간적인 충격’ 대응에는 내심 아쉬운 모습이다. 차라리 19인치, 18인치 휠, 타이어 옵션이 필요해 보였다.

그래도 전반적인 완성도, 다루기의 편함 등 다채로운 매력을 갖췄으며 볼보 고유의 다채로운 안전 사양과 여러 편의사양, 그리고 체급 대비 만족스러운 사운드 감가 등 ‘여러 부분’에서 확실한 매력을 과시한다. 그렇게 볼보는 전동화 시대에도 ‘상승세’를 준비한 모습이다.

좋은점: 디자인과 기능 및 퍼포먼스까지 균형 잡힌 패키지와 뛰어난 상품성

아쉬운점: 작은 공간, 20인치 휠, 타이어의 부담

볼보 C40 리차지

지금 당장을 위한 전기차, C40 리차지

전동화 시대의 흐름에 맞춰 다채로운 전기차들이 속속 등장하며 소비자들의 이목을 집중시키고 있다. 이러한 상황에 C40 리차지는 말 그대로 ‘지금 당장 전기차가 필요한 이들’에게 최적의 답안이다. 탁월한 성능, 넉넉한 여유, 뛰어난 기능과 편의사양 등을 갖춘 ‘최고의 전기차’는 아닐지 몰라도 ‘누구라도 만족할 수 있는’, 그리고 보편적 기준으로 ‘잘 만들어진 전기차’임에는 분명하다.

촬영협조 : HDC 아이파크몰 용산

모클 김학수 기자