전기모터주행 | 검색결과 - zum 허브

기술 노하우가 접목되어 기대되고 있다. 이번 하이브리드 모델 구동계 핵심 기술은 전기 모터 2단과 엔진 변속 4단으로 조합된 클러치리스 멀티모드 기어박스이다. 최신 모델에 탑재된 클러치리스 멀티모드 기어박스는 듀얼 모터 시스템과 1.6 가솔린 엔진 결합으로 보다 부드럽고 신속한 기어 변환이 가능...

전기모터와 인버터 업그레이드로 성능 향상 사진=폴스타코리아 파워트레인이 업그레이드되고 주행거리가 늘어난 2024년형 ‘업그레이드 폴스타 2(Upgraded Polestar 2)’가 국내 출시됐다. 업그레이드 폴스타 2는 후륜구동 기반으로 바뀐 것이 특징이다. 파워트레인은 차세대 전기 모터 및 인버터를 적용해 성...

HTRAC의 조합으로, 후륜 구동을 위한 추가적인 전기모터 구성 등의 새로운 방식을 추가하지는 않았다. 2.5 하이브리드는 국내 시장에도 매우 익숙하고, 북미 시장에서는 토요타, 렉서스를 통해 가장 대중적인 파워트레인으로 직접적인 경쟁을 한다는 점에서 더욱 귀추가 주목되는 부분이다. 전륜 기반 1.65kWh...

밟는 순간, 강한 반발력이 온몸을 시트에 눌러앉혔다. 힘이 워낙 강력해 과하게 밟을 필요조차 없었다. 단 몇 발자국 만에 도로 위를 장악하는 괴력을 보여줬다. 크고 육중한 차체는 그렇게 성큼성큼 거침없이 내달렸다. 무엇보다 놀라운 건 이 모든 퍼포먼스가 기본 주행 모드(B·벤틀리)에서 구현됐다는 점...

것과 매우 비슷하다는 것이었다. 뉴 르노 그랑 콜레오스의 주행 모습./르노코리아 르노코리아가 그랑 콜레오스 출시 당시 가장 강조했던 것은 강력한 퍼포먼스와 연비 효율성이란 '두 마리 토끼'를 모두 잡은 E-tech 하이브리드 모델이었다. 이날 시승에선 이 같은 성능을 확인해 볼 수 있었다. 가속 페달을...

현대차 7세대 그랜저 하이브리드는 정숙성, 효율성 등을 모두 잡았다. 주행보조(ADAS) 부분을 개선한다면 외국 업체의 하이브리드 세단과 충분히 경쟁할 만하다. 16일 오전 서울 양재동 더케이서울호텔에서 경기도 안산시 시화나래휴게소를 왕복했다. 총 주행거리는 100㎞로 강남순환고속도로, 서해안고속도...

2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 전기모터를 탑재했다. 7단 S트로닉 자동변속기와 아우디의 자랑 ‘상시 사륜구동 콰트로’도 적용했다. 합산 최고출력은 367마력(엔진 252마력/전기모터 142.76마력), 합산 최대토크는 51.0kg.m(엔진37.7kg.m/전기모터 35.69kg.m)이다. 제로백(시속 0→100km ...

모를 정도로 아무 소리가 나지 않았다. 전기모터(EV) 모드뿐만 아니라 엔진이 개입하는 시점에서도 정숙한 상태를 유지했다. 가속페달을 밟으니 부드러운 속도로 나아가는 것이 인상적이었다. 어코드 하이브리드는 하이브리드 전용으로 개발된 직렬 4기통 2.0 DOHC i-VTEC 엣킨슨 사이클 엔진이 장착돼 최고...

소비자들의 요구가 컸던 선루프와 화이트 내장재를 신설했고, 국산 유일의 동승석 디스플레이는 게임 콘텐츠를 통해 활용성을 높인 것이 대표적이다. 지난 24일 르노코리아가 개최한 미디어 시승회에서 2026년형 그랑 콜레오스로 서울 성수와 경기 포천 사이 왕복 150㎞를 주행 및 동승했다. 트림은 테크노,...

[차알못시승기] 전용 마이크·스크린 통해 'R·beat' 노래방 기능 탑재 파노라마 선루프·정숙한 하이브리드 주행으로 장거리 강점 2026년형 그랑 콜레오스./사진=백유진 기자 byj@ 서울에서 속초까지 220km. 긴 여정이지만 지루할 틈이 없었다. 르노코리아 2026년형 그랑 콜레오스에는 특별한 동반자가 있기 ...