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포르쉐
타이칸
터보
GT 1.898초 가장 빠른 제로백 달성
포르쉐
타이칸
은 고성능 스포츠 전기세단 시장에서 가장 주목받은 모델 중 하나이다. '포르쉐 바이러스'라 불리는 포르쉐만의 스릴과 즐거움의 가치를 내연기관을 넘어 전동화에서도 고스란히 확장한 모델이다. 포르쉐
타이칸
은 내연기관과 마찬가지로 가장 강력한 성능을 자랑하는
터보
GT는 4자리 숫자의...
EV라운지
“1100마력 보랏빛 괴물 전기차”… 포르쉐, ‘
타이칸
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GT’ 첫선
포르쉐가 두 번째 GT 모델을 선보였다. 카이엔
터보
GT에 이어 전기차
타이칸
이 GT 배지를 단 모델로 선택됐다. 포르쉐는 11일(현지시간) ‘
타이칸
터보
GT’와 ‘
타이칸
터보
GT 바이작패키지’를 공개했다. 현행 기준 GT 배지를 단 두 번째 차종이면서
타이칸
의 새로운 최상위 모델이다. 극단적인 경량화와 ...
동아일보
포르쉐코리아 10주년 기념 선물 ‘
타이칸
’… “해외 주행거리는 40%↑·국내는 들쑥날쑥”
포르쉐
타이칸
부분변경 모델 출시 시작가 3억 대 50대 한정 존더분쉬 ‘K-에디션’ 첫선 배터리 키우고 주행거리 최대 72.2%↑ 주력
타이칸
주행가능거리 500km 인증… 65%↑ 유럽 WLTP 인증 주행거리 증가율 40%대 ‘균일’ 반면 국내 인증 주행거리 증가율 40~70% ‘들쑥날쑥’ 포르쉐
타이칸
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K-에디션 포르...
아던트뉴스
"가장 빠른 4도어 양산차 등극" 中 샤오미, 1548마력의 전기 하이퍼카 출시
/사진=샤오미 샤오미는 SU7 울트라의 성능을 입증하기 위해 자동차 제조사들의 테스트 무대로 유명한 독일 뉘르부르크링에서 주행 테스트를 진행했다. 그 결과, 6분 46.874초라는 놀라운 기록을 세우며 가장 빠른 4도어 양산차로 이름을 올렸다. 이는 경쟁 모델인
타이칸
터보
GT와 비교해도 뛰어난 성능을...
더카뷰
"연봉 1조원인데 차는 검소한 오타니 선수..." 현대차부터 테슬라까지 오타니가 타는 자동차는?
해당 사실을 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 SNS에 공유하면서 자신의 회사를 택해줌에 대한 기쁨을 드러내기도 했다. 출처 : 포르쉐 이후에는 쇼타로 오타니는 포르쉐와 앰배서더 계약을 맺고 모델로 활동했다. 2022년 포르쉐 재팬의 유튜브에는 오타니가
타이칸
터보
S에 탑승한 모습이 업로드되기도 했다...
매일경제
"테슬라 왜 사니"…`독한` 전기차, 쏟아진다
사진 왼쪽 위부터 시계방향으로 BMW iX, 포르쉐
타이칸
터보
S, 벤츠 콘셉트 EQA, 현대차 아이오닉5 기반이 된 45 [사진 제공 = 현대차, 포르쉐, 벤츠, BMW] '전기차 대세' 테슬라를 잡기 위해 새해엔 '독한(獨韓)' 놈들이 쏟아진다. 테슬라가 넘보는 안방을 지키려는 현대차·기아차는 물론 국내 수입차 시장...
이데일리
2000만원대 소형차·고급 SUV·스포츠카…수입 전기차 大戰
1~7월 수입 전기 승용차 1만대 육박 아우디 e-트론 올해 배정 물량 '완판' 르노·푸조 2000만원대 '가성비' 공략 스포츠카도 전동화..포르쉐
타이칸
출격 2000만원대 가성비 매력을 갖춘 소형차부터 고급 SUV, 스포츠카까지 경쟁력 있는 수입 전기차가 대거 출격하면서 국내 전기차 시장에서 지각변동을 일으...
매경이코노미
올해 대세는 전기차...아이오닉5·모델Y 맞짱
충전이 가능하다. 포르쉐는 지난해 하반기 들여온 ‘
타이칸
’ 시리즈의 고성능 버전
터보
와
터보
S를 선보인다.
타이칸
은 기존 전기차가 주로 쓰는 400V 대신 800V 전압 시스템을 적용했다. 5분 충전으로 100㎞까지 달릴 수 있다.
터보
기준 최고 680마력 출력을 뿜어내 제로백은 3.2초에 불과하다.
터보
S는 ...
카매거진
포르쉐 신형 카이엔 공개…더욱 럭셔리하고 강력해진 스포츠 SUV
위한 개별 인포테인먼트 디스플레이가 적용된다. 광범위하게 향상된 디자인과 더 강력해진 엔진을 통해 신형 카이엔은 SUV 세그먼트 중 가장 스포티한 모델로 포지셔닝 된다. 포르쉐는 신형 카이엔에 완전히 새롭게 설계된 디스플레이와 작동 방식을 통합하여 적용했다.
타이칸
을 통해 처음 선보인 ‘포르쉐...
한국일보
모든 것을 발전시킨 세그먼트 아이콘 - 포르쉐 카이엔
4,930mm의 전장을 갖췄고, 전폭과 전고는 각각 1,983mm와 1,698mm를 갖췄다. 여기에 휠베이스는 2,896mm다. 쿠페 모델은 전고를 1,678mm로 소폭 낮춘 모습이다. 공차중량은 카이엔과 카이엔 쿠페 모두 2,195kg으로 동일하다. 참고로
터보
GT는 강렬한 디테일이 더해지며 일부 수치의 변화가 있다. 하지만 이...
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現) THE VALUE CHAIN TIMES 편집장 기업분석, 금융, 투자, 경제, 비즈니스 인사이트를 통한 올바른 저널리즘 보도를 추구합니다. 신뢰·혁신·가치·공정성을 토대로 지속 가능한 스마트 프로젝트 저널리즘을 보도합니다.