국내 최초 동력분산식 고속열차 'KTX-이음' 각 객실 하부 전동기 24개가 출력↑ 가감속 뛰어나 국내 곡선주로 지형에 유리 이달 초 영업운행을 시작한 동력분산식 고속열차 KTX-이음이 플랫폼에 정차해 있다. 1차로 운행하는 KTX-이음은 최고속도가 시속 260㎞이고, 순차적으로 시속 320㎞ 열차가 투입된다....

2025년 개통예정인 인천발 KTX와 수원발 KTX에 투입할 고속열차 2편성(16량)을 발주했다. 예산은 모두 822억원으로 한량당 51억원이 조금 넘는 가격을 책정했다. 2016년 발주 때와 비교하면 10억원가량 오른 금액이다. 그러나 8월과 9월, 12월 등 세 차례에 걸쳐 진행된 입찰은 참가업체가 한 곳도 없어 모...

관절대차. [사진 SR] 고속열차인 SRT를 운영하는 수서고속열차(SR)가 올 하반기에 차세대 고속차량 14편성을 발주하려던 계획을 최근 긴급 중단한 것으로 확인됐다. 사실 보유 열차가 부족해 운행 편수를 제대로 못 늘리는 SR 입장에선 열차 구매를 서둘러도 모자랄 지경이다. 그런데도 발주계획을 일시 중...

여기에 믿는 구석이 하나 더 있습니다. 바로 국내의 고속열차 중에서는 처음으로 도입되는 동력분산식 'EMU(Electric Multiple Unit)-260'이 그 주인공인데요. 현대 로템이 국내 기술로 개발한 열차로 최고 시속이 260㎞에 달합니다. 일반 열차는 시속 150~180㎞대 정도입니다. ━ 중앙선 복선전철에 EMU-260...

사실 고속열차에 관절대차를 처음으로 사용한 건 프랑스의 TGV(테제베)입니다. 우리는 국내 고속철도에 TGV를 도입하면서 자연스레 관절대차를 쓰게 된 겁니다. <이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> 반면 독일 ICE(이체)나 일본 신칸센은 관절대차를 쓰지 않는 대신 객차와 객차를 꼼꼼하게 연결해...

부분 막아줬다는 의미인데요. 사실 고속열차에 관절대차를 처음으로 사용한 건 프랑스의 TGV(테제베)입니다. 우리는 국내 고속철도에 TGV를 도입하면서 그 영향으로 자연스레 관절대차를 쓰게 된 겁니다. <이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> 반면 독일 ICE(이체)나 일본 신칸센은 관절대차를 쓰지...

중앙선은 곧 동력분산식 KTX-EMU 중앙선으로 운행될 예정이다. 이렇게 되면 청량리에서 경북 안동까지 무궁화호와 버스로 3시간 30분 정도 소요되던 것에 비해 앞으로는 더 짧아져 1시간 후반대를 소요하게 된다. 또한 청량리에서 충북 제천까지 1시간 40분가량이 걸리던 것은 56분으로 대폭 단축될 것이라...