제네시스가 브랜드 최초의 왜건 모델 ‘G70 슈팅브레이크’를 국내 시장에 출시했다. ‘왜건의 무덤’이라 불리는 국내 자동차 시장에서 ‘i40′(2011년 출시) 이후 11년 만에 나오는 왜건 신차다. 현재 판매 중인 유일한 국산 왜건 차량이기도 하다. G70 슈팅브레이크를 몰고 서울에서 근교까지 약 100㎞를 달렸다....

쓸까요? 지금도 많은 사람들은 이걸 몰라도 만족스럽게 차를 구매하고 있습니다. 기자 역시 마찬가지입니다. 어쩌면 독자들보다 더 '차알못'일수도 있습니다. 어려운 전문 용어는 빼고 차알못의 시선에서 최대한 쉬운 시승기를 쓰겠습니다. 제네시스 G70 슈팅 브레이크/사진=이강준 기자 '왜건의 무덤'인 한...

시승자에게 고급 스포츠 세단 제네시스 'G70'는 그야말로 '개발에 편자'라 여겼다. 하지만 웬걸. 편자를 달면 애완견도 경주견이 될 수 있다. 허벅지에 살이 붙은 유비가 몸을 실어도 적토마는 장강을 쉬이 뛰어 넘는다. 제네시스 G70/사진=현대자동차 제공 이달 초 나흘 동안 현대자동차 제네시스 G70를 ...

고려하게 되는 첫 단추로 첫 인상을 심어주기 때문이다. 이번에 만나본 제네시스의 막내 G70 역시 이런 무게감 있는 고민 속에서 만들어진 차라는 게 곳곳에 드러난다. 매번 동급에 비해 가장 넉넉한 차체, 풍부한 편의장비 등을 내세우며 가성비 마케팅을 펼치던 기존 제네시스 라인업과는 다르게 G70은 ...

350Z는 물론이고 G35 등과 같이 VQ 엔진을 품은 다양한 스포츠 성향의 차량을 보유했고, 지금은 독특한 무광의 하늘색을 뽐내는 인피니티 G37 S 쿠페와 모터사이클과의 다양한 투어를 즐기는 ‘자동차 마니아’다. 참고로 그는 단순히 달리는 것 외에도 수 시간을 들이는 자동차 디테일링과 캠핑 또한 즐긴다고...

'맥스(MAX) eDrive','오토(Auto) eDrive’, '배터리컨트롤(Battery Control)' 세 가지 중 선택할 수 있다. 맥스eDrive는 전기동력으로만, 오토eDrive는 전기모터와 가솔린 엔진이 함께 구동된다. 시속 70km 이하에서는 전기로 주행하고 70km 이상에선 가솔린 엔진으로 주행하는 것이다. 배터리컨트롤 모드에...

도어가 있죠? 이렇게 생각하시면 됩니다. 포터 더블캡 (4인승) / 슈퍼캡 (2인승+뒷공간 있음) / 일반캠 (2인승) 이렇게 생각하시면 좀 더 쉽게 이해할 수가 있습니다. 디자인은 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 바로 파워트레인 제가 예전에 포터EV 시승기에서 현대 포터3 풀체인지 모델에 대해서 잠깐...

디스플레이(AID), 헤드업 디스플레이(HUD) 등 다양한 최신 편의사양도 탑재했다. 제네시스 G90(현행 모델). 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스도 연말 플래그십 세단 'EQ900' 페이스리프트(부분변경) 모델을 발표한다. G90은 현재 양산 전 시제품 차량인 프로토타입 모델 주행 테스트를 진행 중이다. 협력사...

휠베이스가 2870mm로 현대 그랜저 같은 국산 준대형 세단을 훌쩍 뛰어넘을 정도로 길지만 그 만큼의 여유로움은 느껴지지 않는다. 공간 패키지에 부족한 실력을 이번에도 어김없이 보여준다. 뒷좌석 공간은 무난하다. 경쟁모델인 제네시스 G70보다는 엄청 크지만 실제 느낌은 신형 BMW 3시리즈(G20)와 엇비...

새삼 느끼기도 했다. 기아 EV9 실내 [촬영 임기창] 시트에서도 운전자를 소소하게 배려한 여러 기능이 눈에 띄었다. 스포츠 모드로 설정하지 않아도 시속 130㎞가 넘으면 시트가 운전자 허리를 잡아 차량과 일체감을 높이면서 안정감을 제공했다. 앞서 제네시스 G70에 처음 적용된 기능이다. 운전 도중 일정...