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OSEN
국내는 단 10대만...
마세라티
슈퍼
SUV
‘르반떼 트로페오’,2억 2,700만원
마세라티
‘르반떼 트로페오(Levante Trofeo)’ '슈퍼
SUV
'다. 업체에서 이렇게 불러도 미디어에서는 거르는 게 일반적이지만 이 차만은 거부할 재간이 없다.
마세라티
가 2019 서울모터쇼에서 공개한 ‘르반떼 트로페오(Levante Trofeo)’ 말이다. V8 엔진으로 최고출력 590hp와 최고속도 304km/h를 내는 괴물을...
머니투데이
"유행타지 않는 클래식"…
마세라티
의 두번째
SUV
'그레칼레'
마세라티
그레칼레. /사진=강주헌 기자 세계적으로 유명한 바람의 이름을 따서 차량의 이름을 짓는 것은
마세라티
의 오랜 전통이다. 기블리, 보라, 캄신, 르반떼 등 이 전통에 따라 명명됐다.
마세라티
가 2016년 르반떼 출시 이후 7년 만에 선보인 두번째
SUV
(
스포츠유틸리티
차) 그레칼레도 마찬가지다. '강...
시사위크
마세라티
코리아, 한국 시장 생존 전략은?
마세라티
강남전시장, 글로벌 콘셉트 적용… 맞춤 제작 프로그램 강조 신차 5년 보증, 인증 중고차 사업 개시… “감가방어 위해 노력할 것”
마세라티
코리아는 4일 오전 FMK
마세라티
강남전시장에서 간담회를 개최하고 향후 국내 시장에서 브랜드 이미지 제고 등에 대한 전략을 공개했다. 사진은 FMK
마세라티
...
한국일보
폭발하는 퍼포먼스로 압도하는
SUV
,
마세라티
르반떼 트로페오
마세라티
르반떼 트로페오는
SUV
의 여유, 그리고 '퍼포먼스'의 매력을 공존시켰다. 지난해 3월, 일산 킨텍스(KINTEX)에서 2019 서울 모터쇼가 막을 올렸다. 그리고 모터쇼에 참가한
마세라티
는 초고성능 슈퍼
SUV
,
마세라티
르반떼 트로페오를 공개했다. 모터쇼 현장에서 공개된
마세라티
르반떼 트로페오는...
이데일리
마세라티
르반테 GTS 제로백 4.3초…
SUV
, 슈퍼카 심장을 품다
출력 동급차량 중 무게중심 가장 낮고 앞뒤무게 배분 안정적
마세라티
르반떼 GTS [이데일리 피용익 기자]
스포츠유틸리티차량
(
SUV
) 전성시대다. 그런데 대다수
SUV
는 ‘가족’에 초점을 맞추고 있다. 가족과 함께 편안하고 안전하게 여행할 수 있는 자동차라는 점을 앞다퉈 강조한다. 도로를 질주하는 강력한...
이데일리
'슈퍼카 마니아' 베컴이 최근 타는 애마는?
홍보 모델 등장…다수 슈퍼카 보유 최근
마세라티
MC20·그레칼레 구입 특유의 우아함과 스포티함 조화가 특징 세계적인 슈퍼스타이자 전설적인 축구 선수 데이비드 베컴이 ‘2022카타르 월드컵’을 홍보하는 광고 모델로 나섰습니다. 베컴은 국내에서도 많은 팬을 보유했는데요. 팬들은 월드컵 시즌 베컴이 모...
시사위크
마세라티
그레칼레, 고급스러운 실내와 파워풀한 성능 일품
포르쉐 마칸 대항마, ‘지중해의 북동풍’ 그레칼레
마세라티
가 지난해 국내 시장에 출시한 중형
SUV
그레칼레는 앞모습이 포르쉐 마칸과 비슷한 분위기다. / 제갈민 기자
마세라티
가 지난해 7년 만에 신차로 중형
SUV
그레칼레를 출시했다. 그레칼레는 ‘지중해의 북동풍’이란 뜻으로, 프리미엄 자동차 시장에...
서울경제
마세라티
르반떼 트로페오, 살짝 밟으니···야수가 깨어났다
매고 타세요.”
마세라티
의 슈퍼
스포츠유틸리티차량
(
SUV
) 르반떼 트로페오를 시승한다는 얘기에 한 지인이 잔뜩 겁을 줬다. 초보 운전 시절 급정지한 차의 후미를 들이받는 사고를 내본 적은 있지만 그래도 이후 10년 이상 사고 없이 차를 몰아오면서 ‘안전운전’과 ‘방어운전’을 실천해 온 기자의 자부심을 ...
EV라운지
'나는 솔로' 출연진 자동차 엿보기... 포르쉐 모는 영수·
마세라티
타는 순자
명세서까지 공개했던 미군대위 6기 영수. 은근한 패션 감각을 선보였던 그의 차는 포르쉐 카이엔이었습니다. 6기 남자 출연진이 타고 온 차량 중에는 고가의 차량이 많아서 그런지 운전석의 남자출연진과 차가 나란히 6대 주행하는 모습도 담겼는데요. 포르쉐 카이엔은
SUV
지만 포르쉐 중 가장 파워풀한 차...
OSEN
[시승기]
마세라티
, 첫 맛은 ‘불편’ 두 번째는 ‘놀라움’ 그 끝은 ‘중독’
럭셔리카’를 표방하는
마세라티
를 경험하기란 쉽지 않다. ‘하이퍼포먼스 럭셔리’라는 수식어에서 알 수 있듯이 대중화를 부르짖는 차는 아니다. 자동차를 담당하는 기자들도 마찬가지다. 간간이 여는 시승행사와 운좋게 연이 맞아야 한다. 근 3년 사이에 1년에 한 번꼴로
마세라티
를 경험할 기회가 생겼다....
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