미드십설계 | 검색결과 - zum 허브

공차중량을 1365kg까지 줄이는 데 성공한 것이다. 이는 동급 내연기관 스포츠카보다는 약간 무겁지만, 다른 전기 스포츠카들과 비교하면 거의 깃털 수준이다. 경량화의 비밀은 레이스카 수준의 설계에 있다. 푸시로드 서스펜션과 튜브형 스페이스프레임 섀시, 풀 알루미늄 차체를 적용했다. 배터리 팩도 일...

마련, 대형 차체 대비 뛰어난 공기저항 계수와 주행 거리를 확보했다. 앞뒤 펜더 뿐 아니라 D필러 상단에도 공기 흐름을 위한 통로를 구성했다. 엘레트라 S 차량 곳곳에 적용된 공기역학 설계 / 출처=IT동아 엘레트라 S 차량 곳곳에 적용된 공기역학 설계 / 출처=IT동아 로터스 엘레트라 S 후면부 / 출처=IT...

레이싱 팀의 기술 총괄인 아드리안 뉴이(Adrian Newey)가 차량 개발에 참여했습니다. 이후 레드불과 애스턴마틴의 파트너십은 깨졌지만, 발키리는 계획대로 완성됐습니다. F1 머신처럼 설계된 발키리의 차체는 벤투리 효과(Venturi effect)를 통해 무려 1.8톤의 다운포스를 형성하며, 공차중량은 1,030kg에...

하이퍼전기차 ‘리막 네베라(7분05초30)’에 이어 두 번째다. 타이칸 터보 GT 바이작패키지 다음 순위로는 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS가 7분09초30으로 이름을 올린 상태다. 참고로 해당 랩 타임 공식 1위 기록은 메르세데스벤츠 플러그인하이브리드 미드십 하이퍼카 ‘메르세데스-AMG 원(6분35초18)’이 보유하...

타입입니다. 일반적으로 SUV에 많이 적용되는데, 이름 그대로 측면에 힌지가 있어 한 쪽으로 열립니다. 무거운 해치를 들어올리는 고생 없이 쉽게 여닫을 수 있다는 장점이 있지만, 유선형 바디 라인에 적용하기 어려운 점, 운전석 방향에 따라 힌지 위치를 바꿔 설계해야 하는 점, 내리막길에서는 오히려 ...