그랜저시승기 | 검색결과 - ZUM 허브

현대 디 올 뉴 그랜저 현대자동차가 브랜드 역사에서 큰 비중을 차지하며 오랜 시간 동안 헤드라이너로 활약한 대형 세단, 그랜저의 최신 사양인 ‘디 올 뉴 그랜저’를 선보이며 국내 자동차 시장의 이목을 집중시켰다. 새로운 그랜저의 등장은 ‘SUV와 크로스오버’가 주인공으로 떠오른 국내 자동차 시장에서...

현대차 ‘그랜저’는 1986년 처음 출시된 이후 40여 년간 고급 세단의 대명사로 자리매김한 대표적인 국민차다. 현대차가 지난달 출시한 신형 그랜저(디 올 뉴 그랜저)는 7세대 풀체인지(완전변경) 모델로, 이전 모델과 비교했을 때 대대적인 변화가 이뤄졌다. 현대차 '그랜저' 앞 모습. /고성민 기자 신형 ...

8㎞/ℓ 훌쩍 넘어 가솔린 모델 대비 5년간 260만원 세이브 효과 부드러운 엔진 회전으로 정숙성도 뛰어나 그랜저 LPG 3.5 / 강태윤 기자 아시아투데이 강태윤 기자 = 디 올 뉴 그랜저 LPG 3.5는 경제성과 정숙성이 동급의 가솔린 모델보다 뛰어나다. 이 같은 장점을 온전히 체험하기 위해 이달 4~5일 서울에...

현대·도요타 플래그십 세단, 그랜저·아발론 하이브리드 시승기 그랜저 하이브리드 미세먼지의 ‘습격’이 일상이 됐지만 한국 시장에서 디젤차 인기는 여전하다. 휘발유보다 값이 싸니 트럭 같은 생계형 차량이 아닌 고급 승용차도 디젤차 인기가 상당하다. 미세먼지 배출은 적고, 연비는 높은 친환경 차량이...

정도로 완전히 차별화에 성공했다. 대표적으로 센터페시아와 대시보드가 완전히 다른 느낌이다. 곡선이 많이 사용된 싼타페의 실내와 달리 수평이 강조된 직선 위주의 구성으로 더욱 넓은 느낌을 냈다. 소재나 디자인이 SUV보다는 고급 세단 인테리어 같다. 그랜저보다 더 그랜저스럽다고 할까. 넉넉한 크기...

느낌을 줬다. ▲ K7 하이브리드 실내 동승석/사진=윤도진 기자 ▲ K7 하이브리드 뒷좌석 음향 조작 패널/사진=윤도진 기자 K의 외형은 준대형보다는 고급스러운 대형세단에 가깝다는 느낌이다. 라디에이터 그릴이 커졌고, 기존 모델보다 앞면이 넓어지면서 그렇다. 그랜저 디자인이 '오빠차' 느낌으로 젊어졌다...

극대화할 수 있다. 이와 함께 상품성 또한 나쁘지 않다. 심리적인 장벽인 5,000만원 아래의 가격 구성을 했다는 점은 분명 이목을 끌 가치가 있다. 실제 시장에서 경쟁하게 되는 혼다 어코드 하이브리드와의 격차도 커 보이지 않을 뿐 아니라, 국산 차량인 현대 그랜저 하이브리드 또한 겨냥할 수 있는 가격...

충돌 방지 보조, 하이빔 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 등이 있다. 스마트 크루즈 컨트롤과 차로이탈 방지를 동시에 사용하면 고속도로에서는 편하게 운전할 수 있다. 차선을 정확하게 인식 할 경우 차로 중앙을 주행한다. 아쉬운 점은 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 그랜저급에 달린 것보다 아랫 등급이다. 시속...

보는 이들의 이목을 끌기엔 충분해 보였다. 측면의 실루엣은 유려한 루프 라인을 갖췄지만, 실내 공간을 충분히 고려한 모습이다. 날카롭고 세련된 라인을 적극적으로 적용해 르 필 루즈 컨셉의 존재감을 살려내면서도 워낙 긴 전장과 전체적인 실루엣 덕에 한편으로는 ‘그랜저 IG’를 새롭게 다듬은 것처럼...

그래픽 디자인에서 큰 차이가 없다. 프리미엄 브랜드가 가져야하는 '감성'의 영역이다. 뒷좌석은 여전하다. 앞좌석과 마찬가지로 화려한 퀄팅무늬가 돋보이는 시트는 승객을 포근하게 감싸며 착좌감 역시 부드럽다. 방석길이가 그랜저 만큼이나 길어 2열 무릎공간이 유난히 좁아진다. 아반떼만 한 실내 공간...