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KB차차차
그랜저 가격대 프리미엄 세단 아우디 A3. BMW, 벤츠보다 뛰어난 성능 주목
아우디코리아가 준중형 세단 A3 4세대 부분변경 모델을 출시했습니다. 아우디가 1996년 프리미엄 준중형
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으로 처음 내놓은 A3는 현재 스포트백(
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), 세단, 올스트리트(크로스오버) 세 가지 차체 형태로 출시했는데요. 국내 시장에는 이 중 세단 모델이 이번에 출시했습니다. 신형 A3는 진보적인 ...
자동차
KB차차차
소니 혼다 합작 아피라 1, ‘겸손한 성능’으로 1000마력 테슬라, 루시드 모델에 도전장
제한된 특정 조건에서 스티어링 휠에서 손을 떼고 있어도 주행이 가능한 수준의 시스템을 구비하고 있습니다. 아피라 1 (출처: 아피라) 4. 북미 시장에서 경쟁하는 프리미엄 전기 세단 테슬라 모델 S, 루시드 에어와 비교 전기 SUV가 과거 내연기관 세단,
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, 왜건이 차지했던 패밀리카 시장을 모두 대...
자동차
KB차차차
잘생긴 게 전부?! 1회 충전 555km 달리는 마쓰다 6e, 테슬라와 비교해 보니
앉아 있다는 느낌을 받을 수 있게 합니다. 마쓰다 6e (출처: 마쓰다) 천장은 파노라믹 글라스 루프로 처리했습니다. 2열 탑승자의 쾌적함을 살리고, 차체 하단에 배치한 배터리팩과 낮은 루프라인으로 인한 공간 손실을 해결하기 위한 조치죠. 스티어링휠은 소형
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이나 대형 럭셔리 세단에 종종 들어가...
자동차
이코노믹리뷰
사라지는 와이퍼…"자동차 트렌드가 변하고 있다"
크게 보실 수 있습니다> 차량 후면 유리 청소를 담당하는 리어와이퍼도 일부 SUV에서는 자취를 감추고 있다. SUV와
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은 뒷유리의 경사각이 세단 등에 비해 커 빗물이나 먼지가 잘 쌓이기 쉽기 때문에 리어와이퍼가 필수 장치로 여겨졌다. 업계 관계자는 "(차량은) 주행 중 생기는 공기의 흐름으로 인해...
자동차
KB차차차
전기차 대풍년! 내연기관 차는? 2025년 새해 수놓을 화제의 국산 신차
기아 EV4 (출처: 기아) 기아는 지난해 출시한 EV3과 기아 EV 시리즈 선봉장 EV6 사이에 EV4와 EV5를 출시해 빈틈을 메꿀 계획입니다. 특히 3월 출시가 예상되는 EV4는 기아 준중형 세단 K3의 계보를 전기차로서 이어갈 예정인데요. 현재 세단과
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형태로 나뉘어 출시할 것으로 예상되는 상황입니다. ...
자동차
Trend B Magazine
새로운 순수 전기차 미니 에이스맨 EV 322km 인증 마치고 출시 준비!
시장에 첫 선을 보였고, 전동화 라인업을 확장하는 신차로 미니 쿠퍼(미니
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)과 컨트리맨 사이에 위치한다. 특히, 기존 내연기관을 기반으로 한 전동화 모델이 아닌, 전동화 라인업의 확장이라는 의미와 함께 브랜드 모델 라인업을 더욱 촘촘하게 구성하는 신차라는 점에서 브랜드 판매량에도 큰 영향...
자동차
매일경제
“벤츠·BMW 아닌데 너무 ‘오버’, 그래서 더 좋아”…건방진데 착한 하극상車 [카슐랭]
있다. 오버 엔지니어링은 해당 제품에 꼭 필요한 수준을 넘어 급을 뛰어넘는 하극상 첨단 기술을 탑재해 더욱 높은 완성도를 추구하는 것을 뜻한다. 폭스바겐의 철학인 ‘모두를 위한 기술’을 실천하는 오버 엔지니어링 대표 차종은 플래그십 SUV인 투아렉과 아이코닉
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인 골프다. ‘아빠차 끝판왕’ 투아렉...
자동차
뉴시스
테슬라도 대중화 모델 출시…전기차 경쟁 더 치열해진다
대중화 모델 확대에 나선 만큼, 시장 주도권을 유지할 것이란 분석이다. 16일 업계에 따르면 테슬라는 내년 상반기 저가형 모델인 모델 Q(가칭)를 출시할 계획이다. 모델 Q에 대한 구체적인 정보는 공개하지 않았지만, 차량 전장(전체 길이)이 4m 미만인 소형
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이 될 것이라는 관측이다. 저가의 리튬인...
자동차
헤럴드경제
“엔트리급에서 느낄 수 없는 편안함”…펀드라이빙·경제성도 잡았다 [시승기-벤츠 더 뉴 A220
해치백
]
벤츠가 자랑하는 ‘엔트리급’ 프리미엄 모델
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형상에 넉넉한 실내공간과 트렁크 편의기능과 디자인 변화 ‘매력포인트’ 다양 메르세데스-벤츠 A220
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. [김성우 기자] 메르세데스-벤츠의 엔트리급 모델 A 클래스는 올해 국내 시장에서 즐거운 성적표를 받아들었다. 1~3분기까지 판매량은 전년 동기대...
자동차
카매거진
[르포] 모리조가 ‘운전의 재미’라는 행복을 양산 하는 곳, GR 팩토리
경주차의 구조가 완전히 다른 이유다. 속도를 더 빨리, 잘 내기 위해 가볍게 하기 위한 것도 있지만 이러한 강렬한 주행에서 차가 뒤틀리지 않도록 강성을 높이려는 목적도 있다. 이를 위해 GR 모델은 일반차보다 더 많은 숫자의 용접이 가해진다. 토요타의 소형
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인 ‘야리스’의 경우 차체에 약 3400회...
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