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동아일보
강렬한 ‘상어 코’, 디자인에
공기저항
계수까지 잡다
다른 차량이 감지될 경우 상대 차량에 방해가 되지 않도록 헤드라이트의 조사 방향을 즉시 조절한다. 전자식으로 제어 가능한 에어 셔터(Air Shutter)는 전면 그릴에 장착돼 공기 역학 효율을 향상시키면서 엔진의 유체 온도를 제어한다. 덕분에 콰트로포르테의
공기저항
계수는 이례적일 정도로 낮은 0.28이...
아던트뉴스
출시 임박한 로터스 엘레트라, 역대급 주행거리 인증... 최대 463km 주행
5초만에 도달하는 인상적인 가속력을 제공합니다. 로터스 엘레트라 측면 /사진=로터스 이러한 성능은 111.9kWh의 넉넉한 배터리 용량과 로터스의 76년 공기 역학 기술이 결합된 결과입니다. 엘레트라 S는 특히
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을 최소화하기 위해 차체 곳곳에 공기 통로를 마련하여 스포츠카 수준의 0.26 cd 공기...
위드카 뉴스
“이게 차야, 우주선이야?”… 르노 ‘파격’ 신차 발표, '기대감 폭발'
더스트’라 불리는 라이트 바가 장착되어 있다. 차량의 전면에는 공기를 위로 흐르게 하는 플라잉 브릿지가 설치되었고, 후면에는 르망 경주에서 영감을 받은 상어 지느러미와 대형 리어 디퓨저가 장착되어 고성능 이미지를 더했다. 라이트 바는 최대 80mm까지 확장되어
공기 저항
을 줄이며 롱테일 SUV로 변...
아던트뉴스
BMW, X3 풀체인지 모델 티저 공개...확연히 달라진 외관 디자인
모델 대비 개선된
공기저항
계수와 안전성 2024년 상반기에 공개될 예정 BMW 신형 X3 프로토타입 정면 /사진=BMW BMW가 현지시간으로 14일, 신형 X3 모델의 티저 이미지를 공개하며 자동차 애호가들 사이에서 큰 기대감을 불러일으키고 있습니다. 이 신형 모델은 4세대 풀체인지를 거치며 공기역학적 설계 개...
뉴시스
EX90, 볼보와 빅테크가 합작한 SUV의 신기원[시승기]
시대와 비교하면 훨씬 간결해졌다. 이는 단순히 절제된 스칸디나비아 디자인을 계승하려는 의도보다는
공기 저항
을 고려했다는 설명이다. 볼보 관계자는 "매끈하고 둥근 전면이 플러시 글레이징(유리 끼기재가 틀재보다 튀어나오지 않고, 표면이 틀재와 같은 면이 되게 하는 방식) 같은 요소와 결합해 공기...
KB차차차
하반기 국내 출시! 벤츠 G바겐 전기차 vs 에스컬레이드 전기차, 맞대결 승자는?
좁은 주차 공간에 차를 넣을 때 유용할 듯 보입니다. 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지 (출처: 메르세데스-벤츠) 차체 무게는 3t이 넘지만 116kWh의 대용량 배터리와 전기모터 4개로 구동하는 덕분에 제로백 가속을 5초 이내에 마칩니다.
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을 많이 받는 각진 차체에도 불구하고 1회 충전 ...
위드카 뉴스
"이게 진짜 뭐야?" 카니발 예상 가격 공개되자 아빠들 뿔났다
약 107만원으로, 이 차이는 쏘렌토 하이브리드 전륜구동이 받는 143만원의 하이브리드 세제 혜택 때문이다. 세제 혜택을 제외하면, 순수 가격 차이는 약 250만원에 이른다. 다만, 카니발은 무게나
공기저항
면에서 쏘렌토보다 불리하다. 특히, 카니발의 공차 중량은 쏘렌토보다 200kg이상 무겁고, 미니밴의...
KB차차차
더 큰 배터리로 756km 주행! EQE, i5 압도하는 아우디 A6 e-트론
1,487mm, 휠베이스 2946mm입니다. 아반트는 다른 사이즈는 같고 높이가 스포트백보다 40mm 높아 1,527mm입니다. 전체적으로 낮고 넓은 차체가 인상적인데요. A6 e-트론의 가장 큰 특징 중 하나가 엄청나게 공기역학적인 차체입니다. 스포트백의
공기저항
계수(Cd)는 양산차 최저 수준인 0.21에 불과하고 아반...
덴 매거진
취향 따라 고르는 자전거 라인업
타이어와 핸들 바가 아래로 향한 ‘드롭 바(Drop Bar)’를 장착한 것이 특징. 로드바이크에 타면 자연스레 상체를 숙인 자세가 되어
공기저항
을 덜 받는다. 자전거계의 스포츠카로 불리는 만큼 가볍고 날렵한 디자인을 갖췄다. 로드바이크는 주행 속도와 스타일에 따라 에어로, 엔듀런스, 올라운드로 나눈다....
한국일보
[타봤더니]몸집은 우람한데 이 날렵함은 뭘까...가성비도 갖춘 일등 프리미엄 전기차[CarTalk]
에어컨을 빵빵하게 켰을 뿐만 아니라 다이내믹 모드에서 급가속, 급제동 등을 틈틈이 테스트해봤는데도 배터리는 넉넉했다. 특히 이 차의 공인 표준 전비가 KWh당 4.7㎞(복합)였는데 실제 운행 후 확인한 전비는 KWh당 6.4㎞였다. 아우디 측은 이 같은 효율이 "
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계수를 줄이는 공학적 설계 덕분"이...
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現) 약 1만명이 구독하는 암호화폐 투자 블로거 現) K대학교 교직원 前) 삼성화재서비스 근무 암호화폐 투자를 통한 경제적 자유를 추구하고 있는 존버 투자자입니다. 트레이딩 보다는 비교적 안전하게 미래의 부를 추구할 수 있는 방향을 고민하고 또한 공유하고 있습니다. 경제적 자유를 함께 달성해 나갔으면 좋겠습니다.
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