강릉탈선사고 | 검색결과 - zum 허브

[강갑생의 바퀴와 날개] <이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> 지난해 12월 8일 아침 아찔한 열차사고 소식이 전해졌습니다. 강릉역에서 승객 198명을 태우고 서울로 향하던 KTX-산천 열차가 출발 5분 만에 탈선한 사고였는데요. 당시 사고의 충격으로 열차 10량 전부가 탈선했고, 특히 앞쪽 2량은 '...

KTX ‘관절대차’ 덕 피해 줄여 객차 꽉 연결, ‘잭나이프’ 방지 ICE·신칸센 관절대차 안 써 과속, 규정 무시 땐 효과 감소 <이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> 지난해 12월 8일 아침 아찔한 열차사고 소식이 전해졌습니다. 강릉역에서 승객 198명을 태우고 서울로 향하던 KTX-산천 열차가 출발 5분 ...

8일 발생한 강릉선 KTX 탈선사고는 애초 공사가 잘못됐기 때문인 것으로 정부가 결론 내렸다. 사고 원인으로 확인된 신호시스템 오류가 애초 시공 과정에서 선로전환기의 정상작동 여부를 표시해주는 신호 케이블(회선)을 뒤바꾸어 꽂았기 때문으로 확인된 것이다. 국토교통부 산하 항공철도사고조사위원회(...

자유한국당 이헌승 의원 KTX 탈선사고 당시 4각 관제 녹취록 공개 엉뚱한 이상신호 확인하다 철길 어긋난 사실 모른 채 속절없이 탈선 처참하게 꺾인 KTX 열차 [연합뉴스 자료사진] (세종=연합뉴스) 윤종석 기자 = 지난 8일 오전 7시 35분 발생한 서울행 806호 KTX 산천 열차의 탈선 사고 전후 상황이 자세...

[자료 국토교통부] 반면 동력분산식은 별도의 기관차 없이 객차 밑에 분산 설치한 모터들을 이용해 달리는 방식으로 가·감속 능력이 뛰어나고 수송력이 더 크다. 독일, 일본 등 고속열차를 운영하는 대부분 국가에서도 동력분산식을 채택하고 있다. 국내에선 서울과 안동·강릉 등을 오가는 KTX-이음과 시속 4...