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뉴스1
뒷유리 없앴더니 '빗길 주행' 편안…폴스타4 파격 통했다[시승기]
충전 시 최대 주행 가능한 거리는 511㎞로 국내 시판 중인 전기 SUV 중 가장 길다.
센터페시아
한가운데에는 15.4인치 크기의 가로형 스크린이 자리했다. 폴스타코리아가 티맵과 공동 개발한 전기차 전용 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 수입차 순정 내비게이션 특유의 이질감 없이 편안하게 길 안내를 받을 ...
뉴스핌
[시승기] 눈 펑펑 내린 날 '르노 그랑 콜레오스' 타고 달렸다…어땠을까
플레이리스트를 틀어줬다. 내부는 미니멀한 테마를 중심으로 물리버튼을 최소화 했는데
센터페시아
역시도 수납 공간을 숨기다 보니 한참 동안 충전 포트를 찾아야 하는 작은 소동이 발생했다. 포트는
센터페시아
아래 쪽에 위치하고 있는데 주행 중 연결은 거의 불가능하고 연결을 위해서는 정차 중에도 몸...
스포츠서울
[배우근의 생활형시승기]‘매혹의 언어’ 푸조408, 남들과 다른 가치를 원한다면!
다른 나만의 가치를 중시하는 이들을 향해 충분히 질주할 매력을 뿜는다. 도어를 열고 실내에 들어서면 푸조 특유의 아이콕핏이 펼쳐진다. 컴팩트한 스티어링 휠과 운전석 위로 펼쳐지는 3D 디지털 클러스터는 마치 운전자와 차량이 하나가 된 듯한 몰입감을 준다.
센터페시아
의 10인치 디스플레이와 직관적...
시사위크
[민기자의 ‘드라이빙’] 지프 랭글러 사하라, 편의성 높였지만… 2% 아쉬워
달리 도심형 SUV 느낌을 부각하기 위해 펜더 소재와 색상을 차체와 동일하게 적용한 점이 특징이다. / 제갈민 기자 그러면서도 넓은 휠 아치와 18인치 휠, 커다란 타이어, 높은 최저 지상고 등은 오프로더임을 강조하는 요소다. 실내 인테리어에서 바뀐 부분은
센터페시아
디스플레이다. 신형 랭글러에는 12...
아던트뉴스
"이렇게 나옵니다" 공개 임박한 현대차의 '아이오닉 9', 유력한 디자인 공개
변경됐으나, 고급스러움을 강조하는 디테일은 유지됐다. 첨단 실내 구성과 성능 현대차 아이오닉 9 실내 스파이샷 /사진=autoevolution 아이오닉 9의 실내는 현대차의 최신 레이아웃을 반영해 파노라마 디스플레이와 컬럼식 기어 레버를 포함하고 있다.
센터페시아
에는 물리 버튼과 터치 기능이 결합된 공조...
뉴스핌
[시승기] 가족도 만족한 세단의 정석 '혼다 어코드 하이브리드'
흐름을 채택한 도어 모티브를 활용했으며 컬러와 소재, 특수봉재 등 디테일한 요소를 통해 혼다스러움을 강조했다. 어코드 하이브리드 11세대 내부 디자인. [사진=조수빈 기자] 12.3인치 대형 디스플레이와 다이얼 형식의 공조버튼은 터치형식으로 바뀌고 있는
센터페시아
영역에 피로를 느끼는 기자와 같은...
더위드카
이네오스, 정통 오프로더 '그레나디어' 매니아층 '주목'
차별화를 둔다. 이네오스 그레나디어 / 출처 : Ineos Grenadier 각 코스의 특성에 맞춰 비행기 조종석처럼 헤드 라이닝에 배치된 버튼들을 조작하고, 디퍼렌셜을 직접 제어해야 한다. 버튼이 많지만, 주행에 필요한 기능과 공조 및 오디오 시스템은 천장과
센터페시아
패널에 명확히 구분되어 있어 실사용 ...
더위드카
"SUV의 끝판왕 등장"…선공개한 캐딜락 에스컬레이드 V의 '미친' 존재감
스파이샷/출처-카앤드라이버 고성능 모델 ‘에스컬레이드 V’, 최고 출력 682마력 발휘 휠은 24인치 크기이며 285/40ZR24 사이즈의 브릿지스톤 아렌자 올시즌 타이어를 장착한다. 실내에는 운전석부터 조수석까지 이어지는 대형 디스플레이가 새롭게 추가되며
센터페시아
레이아웃 또한 변경된다. 2025 캐딜락...
시사위크
마세라티 그레칼레, 고급스러운 실내와 파워풀한 성능 일품
느낌이며, 도어트림 일부와 센터터널 위 수납함 덮개 주변에는 나무 소재를 사용해 중후함도 한 스푼 더했다. 여기에 디지털 클러스터(계기판) 및 중앙의 12.3인치 터치스크린, 그 아래에 8.8인치의 공조기 조작 터치스크린 등을 적용하며 디지털화를 거쳤다.
센터페시아
상단에 위치한 원형 시계도 디지털...
시사위크
[민기자의 ‘드라이빙’] 남다른 프랑스 패밀리카 푸조 5008
다만 1열 편의기능은 경쟁 모델들에 비해 다소 부족한 모습이다. 긍정적인 요소는 푸조 고유의 인테리어 아이-콕핏이다. 운전자 중심으로 설계된 인테리어와 헤드업 디스플레이(HUD)가 필요 없는 계기판 구조, 작은 크기의 스티어링휠, 건반을 누르는 것 같은
센터페시아
조작부는 인상적이다. 하지만 한국...
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